写于 2018-11-17 05:04:01| 澳门永利网址官网网站| 奇闻

TPP与越南经济:促进海港体系

货船在盖梅国际港务(巴地头顿省)(照片农德孟平阳/ VNA)TPP谈判的季度二千零十六分之二通过三角洲年底结束,预计国家议会湄公河与水的地理位置,为水运占了相当大的份额货运将更加影响到整个太平洋藩清田,一般加入经济共同体JSC总监芹苴港,TPP将打开大门湄公河三角洲的出口主食,如农业,林业,渔业,纺织,皮革和鞋类市场上成员国TPP TPP协议还将吸引越南许多行业的直接投资

工业,出口加工区和特别是对港口的要求必须执行进出口商品的出口能力将近期上涨,主要交通领域的湄公河三角洲地区部署许多基础设施项目就是金钱预计Quan Chanh Bo运河将于今年年底和2016年初清理,以满足容量为10,000 DWT的船舶的需求满载及船舶20000DWT减少对运输的货物一起负载,主张在海港撤资国家创造有利条件,吸引有能力的促进资金,技术的投资,提高了工作治理提高湄公河三角洲海港企业的竞争力天井,目前,大部分在湄公河三角洲的港口是规模小,分散,没有重点了捕捞能力不高,竞争力低的不足,异构基础设施和设备装载和端口之间的卸载,铅共同开拓货物装卸规模大,或大型船舶货物相当有限尤其是港口在三角洲基础设施Cu龙河没有按照实际要求投入,缺乏现代化设备服务于码头和码头,导致生产率不高;缺乏对货物的集仓储系统,港口和海港码头的的超过85%的货物配送湄公河三角洲是规模非常小,主要服务于需要批量卸载,集装箱专用港口缺乏整个地区有32座桥梁和海港,但只有6个能够运营集装箱装卸服务

逆流航运港口长远来看,应限制非常直接通过公路和内河航道连接与工业园区,出口加工区的端口的端口系统出口和进口货物的能力,近年来,该地区经济区,中央商品生产中心得到了强有力的投资和升级仍然存在许多不足之处,例如狭窄的道路,低负荷桥梁,其不允许重型货车,尤其是集装箱卡车,以减少安全循环的负荷

水有利的手段,致力于只允许少根据藩清田先生,JSC芹苴港的总导演,以深度整合,从事物流链全球水是指,预计湄公河三角洲的港口将全面转型,以满足物流公司的高技术要求,以优化链中的运输成本

在签订协议时,越南海港必须遵守更严格的法规,以改革该制度法律制度符合国际法的要求和规定;知识产权法规;除了符合国际劳动法规定的工人基本权利和政策外,由于浅,南北交通路线之间的联系不佳,港口货物装卸,运输为主的大米出口配额,这熟料通过在湄公河三角洲海港导致货物的生产,近年来不高据海港协会越南,通过在湄公河三角洲的年平均用全国平均的港口货物的增长速度,超过6%/年,集装箱货物的吨数为近26%/年去年,6号海港的总货运量达到700多万吨和89吨178个标准箱,占整个越南海港系统的非常小的份额,约4%的货物量和0.92%的集装箱容量

每年,大量的进出口通过湄公河从柬埔寨过渡到越南,每年产量约140000标准箱,直接转移到胡志明市和蔡梅头顿港口在这个地区,不可能接收和利用这个来源

根据越南海港系统发展总体规划到2020年,到2030年的方向,今年通过6个海港的货物将达到10个左右

从1100万吨/年到约2500万吨/年到2800万吨/年到2030年,年产量超过6600万吨,达到7100万吨/年

这表明湄公河三角洲的港口系统需要更全面,更集中的投资

因此,该地区的港口系统可以开发货物,特别是该地区的进出口货物

进入市场的机会TPP--市场拥有超过8亿人口,国内生产总值约为27000亿美元,占全球贸易额的30%.Phan Thanh Tien表示Can Tho port我们希望该地区海港的合作,合作与合作能够在未来更有效地共同发展;所需的物流企业有能力参与投资合作,利用该港口在该地区建集装箱服务连接的区域间,他还建议,中央有关机构继续升级与该地区海港相关的运输基础设施,以有效地利用投资资本;完善和简化湄公河三角洲港口货物通关管理程序,鼓励企业将货物运到港口

因此,港口系统通过湄公河赶上并促进TPP参与的机会和优势/第1课:TPP--更强的经济开放性,更激烈的竞争

作者:左律畀